甘孜日報 2021年08月06日
甘孜縣農村客運車(chē)
甘孜縣農村客運車(chē)在村招呼站等待乘客上車(chē)。
◎本網(wǎng)見(jiàn)習記者 周燕 文/圖
“三十年前從我們這里去成都，先要騎馬到縣城，而后換乘班車(chē)到康定，再從康定坐班車(chē)到成都，至少要用四天三夜。而今村里到縣城修通了柏油路，只需花費一小時(shí)；去成都，乘飛機一個(gè)小時(shí)，坐汽車(chē)也就十個(gè)小時(shí)左右……”今年57歲的呷呷家住甘孜縣茶扎鄉銀多村，他的一番話(huà)生動(dòng)道出了甘孜經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的輝煌成就，也表達了對甘孜交通運輸事業(yè)巨大變化的欣喜與自豪。
甘孜縣地處我州西北部，雅礱江上游，全縣幅員面積7358平方公里，距州府康定385公里，省會(huì )成都737公里，縣城海拔3410米。千百年來(lái)，行路難在這里成為一個(gè)難以逾越的鴻溝，嚴重制約影響了當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活。
為攻克交通運輸難、改善群眾出行條件，近年來(lái)，甘孜縣委、縣政府大力實(shí)施交通先行、鄉村振興戰略，因地制宜、統籌規劃、梯次展開(kāi)、有效推進(jìn)交通運輸事業(yè)的發(fā)展。
一條條公路平坦寬闊通達四面八方，一座座橋梁跨越江河帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，一段段隧道穿山而過(guò)開(kāi)啟城市發(fā)展新篇章……如今的甘孜，已告別交通閉塞、出行方式單一的年代，一條路、一座橋、一段隧道，連接的不僅是嶄新的時(shí)代，更是甘孜與內地間的脈搏心跳。
高位推動(dòng) 實(shí)現農村客村“村村通”
7月27日,在斯俄鄉霍古郎村的招呼站上,聚集了不少候車(chē)進(jìn)城的村民。大家議論紛紛,感嘆農村客運解決了多年的坐車(chē)難問(wèn)題。
“客車(chē)直接開(kāi)到村里，價(jià)格還便宜，如果要上縣城辦事，可以隨時(shí)上車(chē)就走?，F在村與村、村與縣都通上了客車(chē)，讓老百姓的出行太方便了！”斯俄鄉村民燈擁提起村里開(kāi)通客車(chē)運營(yíng)時(shí)，贊不絕口。
2020年6月29日，在甘孜縣建制村通客車(chē)啟動(dòng)儀式上，黃色的鄉村客運車(chē)一字排開(kāi)，標志著(zhù)該縣194個(gè)行政村實(shí)現公共客運“全覆蓋”，該縣客運發(fā)展中的“最后一公里”被正式打通。
“目前，甘孜縣有19輛農村客運車(chē)，14輛縣級班線(xiàn)，縣級班線(xiàn)覆蓋了甘孜縣周邊各縣，農村客運加上城市公交已實(shí)現全縣194個(gè)建制村100%通公共交通，縱深解決了邊遠地區農牧民群眾出行難、乘車(chē)難的‘最后一公里’問(wèn)題?！笨当笨瓦\站站長(cháng)鄧定波向記者介紹，“我們規范化、制度化管理農村客運相關(guān)工作，讓老百姓行有所乘，乘有所安?！?/p>
據了解，甘孜縣結合區域實(shí)際，分類(lèi)施策，合理布局農村客運線(xiàn)路，通過(guò)“縣際客運線(xiàn)路覆蓋輻射一批、城鄉公交線(xiàn)路延伸解決一批、農村客運線(xiàn)路新增完成一批、應答預約客運服務(wù)滿(mǎn)足一批”等多種方式，靈活采取通班車(chē)、公交車(chē)或者提供預約定制服務(wù)等多種方式，采取定班定線(xiàn)、區域經(jīng)營(yíng)、循環(huán)運行、學(xué)生班、周末班、電話(huà)預約等經(jīng)營(yíng)模式，提高農村客運車(chē)輛的運行效率，經(jīng)營(yíng)效益。
同時(shí)，為切實(shí)抓好“村村通”工作，杜絕“數字通車(chē)”“虛假通車(chē)”“通返不通”問(wèn)題，甘孜縣嚴格對標“五有”的標準，即有電話(huà)、有標識、有人員、有制度、有臺賬，堅決杜絕弄虛作假、數字造假。建立健全“一公示、兩臺賬，三檔案”，即：建立建制村通客車(chē)工作臺賬、農村客運線(xiàn)路許可臺賬，健全完善駕駛員檔案、車(chē)輛檔案和經(jīng)營(yíng)許可檔案，做到“靜態(tài)可查”。同時(shí)，確保所有農村客運車(chē)輛裝有衛星定位裝置，利用“農村客運可視化監管系統”對通行情況進(jìn)行核查，做到“動(dòng)態(tài)可視”。
“盡管現在私家車(chē)、摩托車(chē)等出行工具不斷增多，但對于普通的農牧民來(lái)說(shuō)，坐農村客運車(chē)輛出行仍然是最主要的方式。我們還專(zhuān)門(mén)設立了學(xué)生班，明確了返校時(shí)間、到校時(shí)間，要是錯過(guò)了學(xué)生班的時(shí)間也不要緊，還可以電話(huà)預約?！编嚩úū硎?，對部分離交通主干道超過(guò)2公里的偏遠建制村，在村委會(huì )明顯位置公示預約聯(lián)系方式、公示服務(wù)、監督電話(huà)等信息，用車(chē)群眾通過(guò)電話(huà)預約車(chē)輛，鄉村客運車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者15分鐘內便到達指定地點(diǎn)提供道路運輸服務(wù)，極大地方便了普通農牧民群眾出行。
“以前去縣城、走親戚、買(mǎi)東西，除了騎摩托，就只能乘坐‘打野車(chē)’，安全沒(méi)有保障，坐著(zhù)也不舒坦，遇到雨雪天，還有安全隱患?，F在有了預約響應式客運服務(wù)，一個(gè)電話(huà)客車(chē)就在村口來(lái)接，進(jìn)城簡(jiǎn)單了，不僅舒適而且人身安全也有了保障?！睙魮砀锌?。
多措并舉 群眾安全出行“有保險”
每次出車(chē)前，客車(chē)駕駛員普馬都會(huì )認真打掃車(chē)內外衛生，保持車(chē)輛干凈、整潔，為乘客提供溫暖舒適的乘車(chē)環(huán)境。作為土生土長(cháng)的甘孜縣人，以前，普馬需要照顧老人和孩子，無(wú)法出外打工、沒(méi)有固定的工作和穩定的收入，生活十分拮據。如今，成為農村客運班線(xiàn)駕駛員的他，不僅在家門(mén)口實(shí)現了就業(yè)，還可以照顧家里的老人和孩子。
“現在是旅游旺季，我平均每天至少能掙兩三百元，這讓家里的生活大為改善。今后，我會(huì )更加努力地做好本職工作，把乘客安全送到目的地?！薄逼振R開(kāi)心地說(shuō)。
鄧定波表示，為確保群眾“行有所乘”，公司堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，因地制宜采取以班線(xiàn)服務(wù)、公交服務(wù)為主，以預約響應服務(wù)兜底的鄉村客運服務(wù)體系，開(kāi)行趕場(chǎng)車(chē)、學(xué)生車(chē)、健康車(chē)，以及“鄉村網(wǎng)約車(chē)”、鄉村定制客運等，不斷增強鄉村客運高品質(zhì)供給服務(wù)。
同時(shí)，用好補助政策、固化財政投入機制，確保鄉村客運“留得住”。依托“金通工程”建成了鄉村客運監管服務(wù)平臺，整合了客運車(chē)輛衛星定位監控數據、農村公路通達數據等，通過(guò)車(chē)輛運行軌跡比對和行政許可信息核查的方式，實(shí)現了鄉鎮和建制村通客車(chē)情況“動(dòng)態(tài)可視”和“靜態(tài)可查”，確保了鄉鎮和建制村通客車(chē)真通實(shí)達。
“我們計劃同郵政、民營(yíng)快遞公司合作，利用農村客運班車(chē)將沿線(xiàn)行政村的信件、快遞包裹等運送到村級交郵綜合服務(wù)站，再將村里收寄的包裹轉運回來(lái)。把快遞送到家門(mén)口，讓農村客運班線(xiàn)成為老百姓的‘購物車(chē)’”鄧定波說(shuō)。
“安全工作重于泰山?！痹谌粘９ぷ髦?，甘孜縣交通運輸局安排專(zhuān)人定期不定期地前往新川藏運業(yè)檢查相關(guān)制度是否完善、班線(xiàn)交通安全責任是否落實(shí)，“三不進(jìn)站、六不出站”制度是否落實(shí)，班車(chē)出站是否例檢，車(chē)輛進(jìn)出站是否登記，GPS在線(xiàn)監控系統是否運行正?！_?？瓦\站能夠嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)制度，班線(xiàn)能夠安全有序運行。
“下一步，我們還將繼續創(chuàng )新探索鄉村客運發(fā)展模式，促進(jìn)客貨運輸深度融合，實(shí)現鄉村客運協(xié)調可持續發(fā)展，確保鄉村客運‘開(kāi)得通、留得住，有效益’?！备首慰h交通運輸局相關(guān)負責人告訴記者。
一條條道路通向山村，一輛輛客車(chē)駛到村口，極大地方便了農牧民群眾的生產(chǎn)和生活，群眾“出行難、出行貴、出行不安全”問(wèn)題逐漸得到解決，幸福指數節節攀升。
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