甘孜日報 2020年12月30日
本網(wǎng)訊 12月25日，經(jīng)過(guò)1500多個(gè)日夜的不懈奮戰，稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程無(wú)名山隧道實(shí)現貫通。無(wú)名山隧道出口端海拔4396米，比著(zhù)名的世界高原隧道——雀兒山隧道高出近20米，是全國在建公路海拔第二高隧道和全省公路海拔第一高隧道，建設難度極大。
稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程是第三輪“甘推”加快建設的國省干線(xiàn)公路和鄉城縣旅游經(jīng)濟發(fā)展要道，線(xiàn)路起于甘孜州稻城縣桑堆鄉，接國道227線(xiàn)理塘至稻城段公路，以新建路線(xiàn)方式設隧道穿越無(wú)名山，止于然烏橋右岸橋頭，路線(xiàn)全長(cháng)101公里，其中國道549線(xiàn)長(cháng)約69公里，省道460線(xiàn)長(cháng)約32公里。國道549線(xiàn)桑然路采用三級公路技術(shù)標準，由四川興蜀公司代建。
無(wú)名山特長(cháng)隧道為國道549線(xiàn)桑然路重點(diǎn)控制性工程，隧道全長(cháng)4409米，雙向兩車(chē)道，進(jìn)口端海拔高程4200米，出口端高程4396米，單向坡設計，海拔比雀兒山隧道還高，建設難度極大。
據四川興蜀公司桑然路項目指揮長(cháng)謝春江介紹，無(wú)名山隧道穿越多處斷層破碎帶等不良地質(zhì)段，圍巖多為泥質(zhì)板巖、碳質(zhì)千枚巖、煤矸石及粉砂性碎屑狀等，“遇水就軟，自穩性極差”，施工過(guò)程中時(shí)常出現塌方、冒頂等。而且，隧址區常年積雪，低溫低壓，含氧量?jì)H為內地的60%，年有效施工期僅8個(gè)月，施工作業(yè)率低至平常的70%，工人流動(dòng)性大，至今無(wú)名山隧道已更換作業(yè)工人近2000人次。
為保證施工進(jìn)度質(zhì)量安全和參建人員生命健康，無(wú)名山隧道出口端建了一座集中供氧站，并在洞內提供流動(dòng)吸氧車(chē)；應用高原隧道冬季施工新技術(shù)，采用空壓機熱循環(huán)水及太陽(yáng)能、電加熱等多種冬季養護保溫措施來(lái)保證砼的攪拌溫度，將有效施工期延長(cháng)至每年10個(gè)月。
按照進(jìn)度計劃，無(wú)名山隧道預計2021年6月建成通車(chē)。屆時(shí)，經(jīng)無(wú)名山通行不用再翻越海拔4700米的埡口，縮短路程15公里，省時(shí)近一個(gè)小時(shí)，且海拔更低，行車(chē)風(fēng)險大大降低，更有助于鄉城、得榮兩縣旅游經(jīng)濟發(fā)展，加快當地土特產(chǎn)及民族手工藝品外銷(xiāo)步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟騰飛。
本網(wǎng)記者
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